下裝鶴管是指與罐車(chē)底部對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)多（單）品種介質(zhì)輸送和油氣排放、定量裝車(chē)等一體化的發(fā)油裝置。狹義上把單純傳輸液相/氣相介質(zhì)的叫液相/氣相下裝鶴管、它們都是由旋轉(zhuǎn)接頭、水平管、復(fù)合軟管、垂管、平衡裝置、進(jìn)口干式閥組成的實(shí)現(xiàn)液體輸送的裝置。單套的鶴管基本構(gòu)成由四個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭、一根軟管、平衡系統(tǒng)和液相接頭組成。下裝接頭一般離地550-850mm，為適應(yīng)罐車(chē)車(chē)型接口高度的不同，此結(jié)構(gòu)的外臂可圍繞旋轉(zhuǎn)接頭上揚(yáng)或者下俯，調(diào)節(jié)液相接頭的高度，采用軟管連接適用罐車(chē)接口的不同尺寸和型號(hào)。此種形式的鶴管適用于現(xiàn)場(chǎng)具體安裝平臺(tái)或者上裝鶴管改造為下裝鶴管的情況。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
此結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)接頭、平衡裝置的技術(shù)在國(guó)內(nèi)都已經(jīng)成熟，而液相接頭目前仍采用API標(biāo)準(zhǔn)，一般規(guī)格為4英寸，國(guó)內(nèi)技術(shù)相對(duì)還不成熟，較多選用國(guó)外產(chǎn)品。液相接頭也稱(chēng)干式閥，其優(yōu)點(diǎn)在于與罐車(chē)接口對(duì)接和分離時(shí)無(wú)殘留液體，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、干式閥結(jié)構(gòu)如圖：
進(jìn)口干式閥工作原理
1)從關(guān)閉到開(kāi)啟狀態(tài)
搬動(dòng)鶴管末端的快速干式接頭(陰接頭)，與罐車(chē)部分接頭(陽(yáng)接頭)對(duì)接，推動(dòng)外殼將卡爪緊緊地鎖住陽(yáng)接頭，按手柄上的箭頭所指示的打開(kāi)(open)方向扳動(dòng)手柄，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)180度，通過(guò)凸輪、連桿機(jī)構(gòu)推動(dòng)啟閉塞，同時(shí)帶動(dòng)陽(yáng)接頭上的密封塞，使得陰陽(yáng)接頭均同時(shí)打開(kāi)，此時(shí)快速干式連接裝置處于全開(kāi)啟的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)液體介質(zhì)的底部裝卸作業(yè)。2)從開(kāi)啟到關(guān)閉狀態(tài)
當(dāng)裝卸作業(yè)完成時(shí)，按手柄上的箭頭所指示的關(guān)閉(close)方向扳動(dòng)手柄，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)180度，通過(guò)凸輪、連桿機(jī)構(gòu)拉動(dòng)啟閉塞，同時(shí)陽(yáng)接頭上的密封塞在彈簧力的作用下與啟閉塞同步運(yùn)動(dòng)，使得陰陽(yáng)接頭均同時(shí)關(guān)閉，然后拉動(dòng)外殼，使得陰陽(yáng)接頭全脫開(kāi)，此時(shí)快速干式連接裝置處于全關(guān)閉的非工作狀態(tài)。
特點(diǎn)
1)連接方便、快捷。陰陽(yáng)兩部分接頭采用直接卡套式對(duì)接，只要推動(dòng)一下外殼即可將陰陽(yáng)接頭緊緊地鎖在一起，因此干斷接頭與罐車(chē)連接方便、快捷，大大提高了工作效率。
2)脫開(kāi)無(wú)殘留介質(zhì)。由于此快速干式連接裝置的陰陽(yáng)接頭同步打開(kāi)和關(guān)斷，并且在脫開(kāi)前的整個(gè)過(guò)程中，陰接頭上的啟閉塞和陽(yáng)接頭上的密封塞之間無(wú)間隙，陰陽(yáng)接頭之間是平面接觸，因此脫開(kāi)時(shí)無(wú)殘留的介質(zhì)，真正實(shí)現(xiàn)了環(huán)保要求。
3)使用輕便、靈活。只需驅(qū)動(dòng)手柄壓縮陽(yáng)接頭上的彈簧即可同時(shí)打開(kāi)陰陽(yáng)接頭，關(guān)閉時(shí)借用陽(yáng)接頭彈簧的作用力下，壓縮陰接頭上的波簧即可，因此運(yùn)作力比較小。
4)勞動(dòng)強(qiáng)度低。由于快速干式接頭的大件均采用了鋁材制造，重量本身就很輕，并在鶴管彈簧缸的平衡力下，使用輕便，因此勞動(dòng)強(qiáng)度低。
5)使用時(shí)間長(zhǎng)?？焖俑墒竭B接裝置的開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中，密封面均無(wú)摩擦，因而對(duì)密封面的磨損很小，并且內(nèi)部的橡膠密封件均采用氟化橡膠，具有更高的耐磨和抗腐蝕性能，所以使用時(shí)間長(zhǎng)。
底部裝車(chē)過(guò)程圖解(見(jiàn)下圖)
處于全脫開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)與鶴管連接的陰接頭處于全關(guān)閉狀態(tài)，與罐車(chē)連接的陽(yáng)接頭也處于全關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)的鎖緊栓卡在外殼的凹槽中，阻止外殼在軸線(xiàn)方向上滑動(dòng)，這樣就保證了卡爪在陽(yáng)接頭進(jìn)入時(shí)能夠自由地張開(kāi)。
圖中可以看出，陽(yáng)接頭已經(jīng)進(jìn)入陰接頭，卡爪處于卡入狀態(tài)，但此時(shí)的卡爪還未被鎖緊，陰陽(yáng)接頭仍處于關(guān)閉狀態(tài)。但此時(shí)鎖緊栓已經(jīng)被推開(kāi)，此時(shí)推動(dòng)外殼沿軸向滑動(dòng)，直到圖3-3的卡爪被全鎖緊狀態(tài)。
上圖處于卡爪鎖緊狀態(tài)，此時(shí)陰陽(yáng)接頭已經(jīng)可靠地連接完成，但內(nèi)部仍未接通，此時(shí)可以按手柄上的箭頭所指示的“打開(kāi)”方向扳動(dòng)手柄，同時(shí)打開(kāi)陰陽(yáng)接頭。
上圖處于半開(kāi)啟狀態(tài)，此時(shí)手柄已經(jīng)沿打開(kāi)方向轉(zhuǎn)過(guò)90度，陰陽(yáng)接頭均已打開(kāi)一部分，但仍未全打開(kāi)，內(nèi)部介質(zhì)已經(jīng)從鶴管內(nèi)裝入罐車(chē)，此時(shí)需繼續(xù)扳動(dòng)手柄，直到如圖5-5的全開(kāi)啟狀態(tài)。
上圖處于全打開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)快速干式連接裝置處于全正常的工作狀態(tài)，手柄上的凸輪同時(shí)擠住外殼，達(dá)到內(nèi)外均鎖緊狀態(tài)。
油氣回收專(zhuān)用接頭
該接頭為鋁合金材質(zhì)，一端為通用快速接頭陰端（母頭），另外一端為管螺紋，長(zhǎng)度為138mm，整體重量?jī)H1860g。接頭內(nèi)部設(shè)計(jì)有內(nèi)彈簧、頂桿及擋板，擋板內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)部位安裝有專(zhuān)用密封圈，外層內(nèi)部亦有棱形密封，雙層密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證了油氣回收接頭工作時(shí)的密閉性。當(dāng)發(fā)油或卸油結(jié)束接頭被斷開(kāi)時(shí)，油氣回收接頭內(nèi)的彈簧自動(dòng)復(fù)位，擋板及頂桿亦恢復(fù)原狀，油氣被密閉在軟管內(nèi)部而逸散及泄漏。經(jīng)中石油及中石化相關(guān)油庫(kù)及油站使用，測(cè)得發(fā)油過(guò)程中，油氣經(jīng)由油氣回收專(zhuān)用接頭的泄漏量不超過(guò)總量的2%，油氣回收理想。
下裝鶴管優(yōu)勢(shì)
下裝式鶴管作為液體介質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)新技術(shù)與原頂裝式鶴管相比，存在許多頂裝鶴管不具備的優(yōu)點(diǎn)。
避免隱患
頂裝鶴管由于油品對(duì)罐底的沖擊，會(huì)產(chǎn)生大量的靜電，帶來(lái)很大的隱患；而下裝鶴管可以實(shí)現(xiàn)液體靜態(tài)裝車(chē)，回避油品與罐體的沖擊，大大減少了靜電和油氣揮發(fā)的產(chǎn)生，解決裝車(chē)過(guò)程中多年來(lái)存在的隱患。
保護(hù)環(huán)境
下裝鶴管實(shí)現(xiàn)液面靜態(tài)裝車(chē)，沒(méi)有油品的沖擊，就大大減少油氣的揮發(fā)，保護(hù)了環(huán)境。此外，頂裝鶴管的密封實(shí)際上無(wú)法從根本上實(shí)現(xiàn)密閉裝車(chē)（因?yàn)楣捃?chē)頂部人孔的不規(guī)則）；而下裝鶴管通過(guò)進(jìn)口干式閥在裝車(chē)過(guò)程中與新型罐車(chē)配合使用全可實(shí)現(xiàn)密閉裝車(chē)；可以從真正意義上實(shí)現(xiàn)油氣回收，底部裝卸可回收95%在裝卸中產(chǎn)生的油氣，這樣既達(dá)到環(huán)保的要求，又能利于資源的二次回收利用。
使用方便
下裝鶴管前端利用進(jìn)口干式閥與罐車(chē)對(duì)接，使現(xiàn)場(chǎng)工作人員使用設(shè)備程序簡(jiǎn)單，人員使用鶴管在平地就可以完成；避免人員使用頂裝鶴管時(shí)需要上棧橋和罐車(chē)進(jìn)行高空作業(yè)。另外，下裝鶴管一次可同時(shí)裝多倉(cāng)多品種，而過(guò)去頂裝鶴管如要裝同樣的多品種，罐車(chē)要移位幾次，大大地延長(zhǎng)了裝車(chē)時(shí)間，減少了生產(chǎn)效率，而且增加了員工的勞動(dòng)負(fù)荷。工人在地面作業(yè)，可避免因頂部作業(yè)而墜落的危險(xiǎn)。不用打開(kāi)頂蓋，避免了雨雪和其他雜物的污染。
華鑫鶴管產(chǎn)品優(yōu)越性
我公司生產(chǎn)的鶴管關(guān)鍵件采用合金鋼及不銹鋼材質(zhì)，采用精密數(shù)控機(jī)床加工，碳鋼?dān)Q管旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)圈全部為304不銹鋼，外圈為45#鍛件。內(nèi)藏雙滾道支承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、可靠。
密封圈結(jié)構(gòu)獨(dú)特，采用PTFE增強(qiáng)聚四氟材料，耐磨性能好，密封面經(jīng)拋光處理，密封性能優(yōu)越、可靠。因此我公司的鶴管密封好，使用時(shí)間長(zhǎng)。
鶴管整體拋丸噴砂處理，工件表面的外表面的外表或形狀發(fā)生變化，由于磨料對(duì)工件表面的沖擊和切削作用，使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，去除鐵銹、氧化皮等一些雜質(zhì)，使工件表面的機(jī)械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲勞性，增加了它和涂層之間的附著力，延長(zhǎng)了涂膜的耐久性
華鑫鶴管專(zhuān)用油漆：環(huán)氧富鋅底漆、氯化橡膠面漆。環(huán)氧富鋅底漆中的鋅粉含量高達(dá)90%以上。由于涂料中的鋅粉含量很高，使鋅粉顆粒與被涂的鋼鐵表面能夠密切接觸，起了電化學(xué)的陰極保護(hù)作用。富鋅底漆不僅有普通鋅粉防銹漆的化學(xué)防銹作用，更重要還有電化學(xué)的陰極保護(hù)作用。
AL2543底裝鶴管
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
底裝鶴管是在下裝鶴管的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的新型鶴管，是由10個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭硬管連接而成，一定程度上克服了下裝鶴管軟管老化帶來(lái)的隱患等難題。
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